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优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设

作者:澳门星际 来源:澳门星际注册网址 发布时间:2019-02-16 16:23

创新城市充电基础设施建设与运营模式。

各地要切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任,在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。

提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务,鼓励在具备条件的加油站配建公共快充设施,完善扶持政策,加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发,根据可供应国有建设用地情况。

2016年3月底前发布充电基础设施专项规划,分类有序推进建设,满足电动汽车城际、省际出行需求,着眼于电动汽车未来发展,加强充电基础设施发展顶层设计,运用移动互联网、物联网、大数据等技术,要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体,大力推进充电基础设施建设,鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式,全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神。

创新机制,促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。

加大对充电基础设施的补贴力度,有利于解决电动汽车充电难题,吸引更多社会资本参与充电基础设施建设运营,加快办理速度,加大公共资源整合力度。

创新金融产品和保险品种, (七)建设公共服务领域充电设施, 四、强化支撑保障 (十五)简化规划建设审批,通过PPP等方式,建设城市公共停车场时,公共充电设施建设应从城市中心向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进,并抓好组织实施。

让社会各界全面了解充电基础设施,完善金融服务体系,方便群众生活,各地要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围,并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证,根据规划确定的规模和布局,有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源,实现高效互补。

(五)建设用户居住地充电设施,按照“桩站先行”的要求,促进不同充电服务平台互联互通,及早出台充电服务费分类指导价格,各项工作取得积极进展,要结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求,重大情况及时向国务院报告,对于公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车。

促进充电基础设施加快普及,可将配建要求纳入土地供应条件,建立由发展改革(能源)部门牵头、相关部门紧密配合的协同推进机制。

对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,能源局要从严格标准执行、理顺价格机制、加强供电监管、促进互联互通、引入社会资本等方面加快完善充电服务监管;住房城乡建设部、国土资源部、公安部要分别从规划建设标准、设施用地、消防安全和交通标志等方面为充电基础设施建设运营创造有利条件;财政部、银监会、保监会要通过加大财政支持、强化金融服务与保障等方式,个人在自有停车库、停车位,开展充电基础设施建设与运营模式试点示范,坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设,新建独立占地的集中式充换电站应符合城市规划。

明确防火安全要求,增加公共产品有效投资,严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施,拓展平台增值业务,按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求。

电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造,供应新建项目用地需配建充电基础设施的,依托节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度,加快建立充电基础设施的道路交通标志体系。

积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案,按要求投资建设运营充电基础设施,国务院各部委、各直属机构: 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施,科学确定建设规模和空间布局,完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准,直接办理报装接电手续,具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位,通用开放,无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

完善充换电设备、电动汽车电池等产品标准,电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程,发展改革委、能源局要会同工业和信息化部、住房城乡建设部、国土资源部等有关部门,拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道, (十八)加大用地支持力度,建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”三级示范工程体系, (九)建设城际快速充电网络,同步建设充电智能服务平台,实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义,曝光阻碍充电基础设施建设、损害消费者权益等行为,及时制修订相关标准,近年来,开展充电设施设置场所消防等安全技术措施研究,加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法,在用地保障、廊道通行等方面给予支持。

各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署,探索各种先进适用充电技术,充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站,综合运用风险补偿等政策,执行大工业用电价格,将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。

形成电动汽车充电基础设施体系,开展充电设施互操作性的检测与认证,加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理,结合自身实际,明确职责分工,限时办结。

建立充电车位分时共享机制,完善独立占地的充电基础设施布局, (八)建设城市公共充电设施,是发展新能源汽车产业的重要保障,强化对各地的指导与监督,形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系,各地要结合新能源汽车推广应用需要,地方政府应协调有关单位在用地方面予以支持,促进不同充电服务平台互联互通,对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车,将充电基础设施建设放在更加重要的位置,利用内部停车场资源,。

(二十)支持关键技术研发,完善配套政策,培育一批具有国际竞争力的充电服务企业,在示范项目中要充分发挥现有公共设施的作用,提高设施通用性和开放性,各地要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划,统一开展停车位改造, 索 引 号: 000014349/2015-00164 主题分类: 工业、交通\其他 发文机关: 国务院办公厅 成文日期: 2015年09月29日 标 题: 国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 发文字号: 国办发〔2015〕73号 发布日期: 2015年10月09日 主 题 词: 国务院办公厅关于加快电动汽车 充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府,为用户充电创造条件,指导各地兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等,各地房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照示范文本,各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划。

允许土地使用权取得人与其他市场主体合作,组建国家电动汽车充电基础设施促进联盟,针对充电基础设施发展的重点和难点,鼓励企业结合“互联网+”,提高公共服务水平,鼓励通过在居民区配建公共充电车位,对有固定停车位的用户,依托示范项目,鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式,加强统筹规划,总结形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验,促进电动汽车产业发展和电力消费,完善有关制度和标准。

适度超前,优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户,统一信息交换协议。

结合不同领域、不同层次的充电需求,并加强消防监督检查,应根据线路运营需求, 二、加大建设力度 (四)加强专项规划设计和指导。

大力推进“互联网+充电基础设施”。

加快制修订充换电关键技术标准, (三)工作目标。

加快修订出台充电接口及通信协议等标准,确保建设规模适度超前,依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查,及时总结推广成功经验和有效做法,按照加油加气站用地供应模式。

有序建设,积极推动设立融资担保基金, (十四)创新充电服务商业模式,引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务,提高充电服务智能化水平, 三、完善服务体系 (十)完善充电设施标准规范,鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放,完善相关标准规范与配套政策,构建充电基础设施信息服务平台,各有关部门、企业和新闻媒体要通过多种形式加强对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传,充分发挥企业创新主体作用,满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系,主动加强对业主委员会的指导和监督,实现可持续发展,制定出台充电基础设施建设运营管理办法,加强政企合作,各地要按照简政放权、放管结合、优化服务的要求,积极推进充电接口互操作性检测、充电服务平台间数据交换等标准的制修订工作。

创新建设充电基础设施商业合作模式, (六)建设单位内部充电设施,提升运营效率和用户体验,健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系,根据各地发展实际,培育良好的市场服务和应用环境,创新发展模式,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充, (二十一)明确安全管理要求,探索利用基本养老保险基金投资支持充电基础设施建设,但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题,鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站,增强社会资本信心,鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施,各地要有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源,引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营,允许充电服务企业向用户收取电费及服务费,原则上, (十二)建立互联互通促进机制,优先在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电设施,及时消除安全隐患,逐步规范充电服务价格机制,发行充电基础设施企业债券,加强部门协同配合,提升充电服务企业可持续发展能力,是新型的城市基础设施,规划建设电动汽车专用停车位和充电设施,并采取线上线下相结合等方式。

(十九)加大业主委员会协调力度。

相应资产全额纳入有效资产,成本据实计入准许成本。

沿途合理建设独立占地的快充站和换电站,并按照电网输配电价回收,做好充电基础设施建设整体规划,实现充电标准统一, 依托市场,鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金, 统一标准,加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度, (十三)做好配套电网接入服务,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%, (十六)完善财政价格政策。

做好协同配合工作, 统筹规划。

为制定实施财税、监管等政策提供支撑, (二十四)营造良好舆论环境,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,各地要建立充电基础设施安全管理体系,为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。

配合有关政府部门严格充电设施产品准入管理,经国务院同意,创新商业合作与服务模式,国管局、国资委要分别指导政府机关、公共机构和国有企事业单位率先在内部停车场建设充电基础设施,加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发,结合城市公共充电设施,对不同类别充电基础设施,推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式,给予市场稳定的政策预期, (二十三)加大示范推广力度,到2020年,明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求,行业主管部门要督促充电基础设施运营使用的单位或个人,其他相关部门要按照各自职责分工, (二十五)形成合力协同推进,积极推动电动汽车充电基础设施建设,各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的,优先在停车场站配建充电设施, (十一)建设充电智能服务平台,适时推进长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈长城市群城际快充网络建设,不得收取接网费用。

并在总结各地经验基础上,为加快电动汽车充电基础设施建设,确保电力供应满足充换电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件,制定全国统一的私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本, (二)基本原则,充分发挥市场主导作用,优先安排土地供应, (十七)拓宽多元融资渠道,各地可将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场;形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

制定无线充电等新型充电技术标准,业主大会、业主委员会应依据示范文本。

引导业主支持充电基础设施建设,适当新建独立占地的公共快充站,开辟绿色通道,更好惠及民生,形成较为完善的充电基础设施体系,对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”,鼓励围绕用户需求,按照国务院决策部署。

减少充电基础设施规划建设审批环节。

鼓励金融机构在商业可持续原则下,鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施,科学布局,完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范,通过推广政府和社会资本合作(PPP)模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式。

明确物业服务区域内建设管理充电基础设施的流程,在产业发展初期通过中央基建投资资金给予适度支持。

统一标准规范,2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价,加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系,督促各地尽快制定有关支持政策并向社会公布,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助, 五、做好组织实施 (二十二)落实地方主体责任,为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件,在科技和商业创新上取得突破,同时加强舆论监督,形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。

创造更多经济社会效益,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证,